“我们这批人比较幸运，回国发展从🛧🞯海外公司某一技术🕍方面的专家🚔📈😴一举转型为国内车企自主品牌的研发负责人，拥有许多人一辈子都无法企及的平台。”
赵复看着窗外的云朵感叹道。
职位越高💘💋，表明期望越大，也伴随着压力越大。
作为天之骄子般空降到国内汽车企业，势必会面临许多文化磨⛾合问题，这些都有待海归英才们现实面对。
自己工作能如此顺利，还要感谢身边这位年轻的老板，他给以了自己很大的权限和自由度，以及许许多多的资源。中华汽车研究院是按照美式研发体系建立起来的新组织，许多留洋归来的人才和刚大📾☶学🆄毕业的大学生可以在其中顺利融入。
想到这里，赵复不禁有点为自☩己的老同学许方敏担心，他跑到奇瑞汽车这样的地方国企🟍，其中人际关系很复杂，🗀不知道他能不能搞定。
期盼已久的中华⚛之夜终于到来，🄃🞆这让许多在底特律工作的华人工程师心中松了一口气。
想要做到并有能力做到顶层管理者的人只是少数🕸，许多🕍人还是处于中间阶层的普通技术工程师⚠💱🕩。如果想要回国发展的话，中华汽车研究院是大家的首选目标。
原因在于：
一是中华汽车研究院工作氛围跟国外类似，回国工作不用担心融合问题，可以尽快上手进入角色。二是中华集团旗下产品发展得不错，给出的待遇可以。三是工作地点在江州，位于中国经济发展的中心，来往国内外都很方便。四是新加的优势，就是中🞒📡华汽车即将上市，加盟🗋🚂的话可以享有期📼权和认购股权奖励。
此次招聘的对象，除了传统的发动机、底盘和变速器方面工程师外，还多了汽车电子工程师、新能源工程师等。
在汽车电气化领域，当前汽车上电子设备越来越多🙡🞾，灯光、影音、仪表和信号显示等成为标配，另外导航、电动车窗、电动座椅、电子主动安系统等成为消费者购车的新关注点。
中华集团在车辆电气领域，还处于空白弱小阶段，基本都是对外采购。今后，韩皓打算要发展车载电🀦气领域，把一些关键部件实🎹🕼现自主化生产。
至于新能源领域，发展下一代汽车成为集团技术的储备任务。对于是纯电动，还是油电混动的发展路线，存在一🗀定争论。一下子步入纯⚰🕄电动时代基本不可能，充电桩和出游里程就是最大麻烦，只能是油电混动的发展阶段先达🖾😐到。
这🛰次🔪🃗来底特律，中华集团就是要招募油电混动的工程师回国进⛾行研发，以求在下一代汽车领域跟上国外对手。
不过对丰田THS混动系统，韩皓也非常口水，🕸这款搭载在普⛾锐斯上面的混动系统经受住了时间和质量的考验，成为世界上最成功的新能🗧🞀👄源系统。
中华集团打算看看能否避🄩⛸🟋开丰田的混动专利，开发出自己的混动系统。
从上述方面可以看出，中华集团不但要抓紧时间补课，还必须跟国外汽车厂家同时预习下🛵♆一阶段的课程。
通用汽车和丰田汽车几乎同时发力新一代新能源汽车的尝试，1💌🐛🀣996年通用率先研发出纯电动量产轿车🃫EV1，得到市场一致好评。
但是丰田汽车在1997年🀰🀜♓推出了THS系统的混合动力普锐⛾斯轿车，跟EV1相比，普锐斯不用插电，更得到消♹费者的青睐。
见状，通用汽车也在EV🄩⛸🟋1基础上研发新🜞🃓一代类似THS的混动系统，并且在1999年成功推出量产车型。
但伴随2003伊始美国政府削减取消政策补贴，EV1的高额成本让消费者对其售价🟍望而却步，通用汽车计算成本之后宣布取消EV1车型的生产和推广。