“老板，你就放心吧，我豁出去了，不光是我，🅴我⛩🝈手下的那帮小子，要是有那个不卖力的，不用你🙄🇵说话，我抽死他！”
老梁有些动感情的说道，李逸♵🌱帆微微一笑，然后挥了挥手，老梁起身告辞出去了。
这次的见面，两人的目的都达到了。
李逸帆主要是给出了公司未来研发的☊♙方向，并且说服了老梁，按照自己制定的方向走。
而老梁则是得到了老板的🀝♝保证，资金，人手，甚至技术支持，那他还有啥好说的🐗⛤🜔，👛就按照人家说的干呗！
不就是拼命吗？又不是没拼过！
老梁带着几分决🞓📱绝和满意，离开了李逸帆的办公室，而李逸帆则是靠在大♎班椅上，开始捏起了自己的鼻梁。
草，刚刚的牛b,是不是有点吹的太过了。
那涡轮增🙖🐶压器的🞓📱技术，你让老子到哪里去搞去啊？
想要搞涡轮增压发动机，那就离不开这涡轮增压器，但是⛉之前也说了，这玩意，现在世界上就那么几🛲☮家公司玩得转。
最牛b的当🚉属美国的霍尼韦尔，然后就是博格华纳，再其次就是德国的卢♎克，还有日本的三菱。
说道国内🙖🐶，只能用呵呵两个字，来形容目前国内这个行业的环境。
大飞机的涡轮还搞不定，舰艇上用的蒸汽轮机，还要靠乌克兰，至于汽车上用的涡轮增压器，那就真的只能用呵呵两个字来形容。
涡轮增压器这玩意，其实原理很简单。就是靠发动机派出的废气。带动涡轮。涡🐗⛤🜔轮转动，在发动机气门打开的时候，再把大量的新鲜空气，在吹进入到发动机缸体内，在燃烧一次，从而将燃☫油的效率利用率达到最大化，提升🜊燃烧效率。
看似简单，可是对🀧于加工制造的水平要求非常高。而且还涉及到相🇻当复杂的材料科学。🖘
首先追单的难题，就是涡轮的扇叶，你要做的非常轻薄，毕竟你的重量🅪越轻，那么发动机排出的废气就可以在越少的情况下带动涡轮扇叶，从而更早的介入发动机的工作，最大可能的减少涡轮的迟滞效应。
而且你这涡🚉轮的🞓📱扇叶，还得要耐高温，耐腐蚀。
要知道🇾🞎📁发动机派出的尾气温度极高，而且里面含有大量的碳硫化🅜合物。有着非常强的腐蚀作用，你必须得保证你的涡🎐轮叶片在这样极端的环境下。工作稳定，不变形，不被腐蚀。
这就是对涡轮叶片的材质提🎭🔓⛱🎭🔓⛱出了非常高的要求😌⛦🜪。
所以一般目前世界上的车用涡轮叶片都采用镍基材质，并且含有一定量的钨和钼，这样材质的合金材料，要在一千多度的高温下，还能保证超过84pa的强度，在🔀♌平时的时候，强度你想想会何等惊人？
这就给叶片的加工，又提出了一个高难度的挑战，那就是⛉如何来加工这样强度的合金钢？
总而言之，这是一系列非常复杂的材料科学和加工方面的混合难题，不是坐在哪里拍拍脑袋就能想出来的。