液压变速器，李逸帆已经有了腹稿，在未来十年之🌏♰内，🚒💷凭借从dsi哪里搞来的6档自动变速器💟📄，其实足够用。
毕竟他是一个过来人，深知十几年后国内的汽车市场状况，即便是在那个时候6当自动变速器也依旧是主流产品，占据着市场百分之三十多的份额🁖🅶。
而像八档，甚至9档这样的高🟕🝃🈚档位变速器🔍⚿🗉，依旧只能停留在高端豪华车型上。
这样的多档位液压变速器，想要向下普及，有点不太顺畅，一来是因为八档甚至九档的液压变速器档位多，而且对电脑逻辑程序要求搞，加工精度要求高，体积大，所以成本高，和6档位的自动变速器比起来不具备🚆👄优势。
所以在液压💥自动变速器领域，6档位的足够用🅮。
而且以他这个过来人的身🁎份来看，在自动变速器的市场，双离合变速器和cvt🕚🎝都🏍😶🅵是不能小看的。
双离合变速器，虽然大众搞得磕磕绊绊，毛病众多，但是德国人靠着从华国市场上捞来的钱，硬生生把这门技术吃透，后来进行过多次升级，虽然有些瑕疵，但是去也算是被证🙱🎇🏀了道。
而且像更高档位发展的话，双离合无疑比起液压自动变速🞎📅器更有优势，结构更简单，重量轻，换挡速度快，顿挫感小等等都是双离合的♪优势。🁦
而另外一个被证道的变速器，就是之前一直不曾被人看好的cvt变速器，也就是所谓的无🔇⚈级变速器。
这种变速器其实早在百年前就被奔驰🗪搞过，但是当时因为材料的问题，所以有很多不可避免的问题🁪，最后😧🃮被奔驰放弃。
直到上世纪六七十年代，被🏮🝜🌂日本人捡起🝥🍌来，不过很快有被抛弃。
而他的第三次复兴，则是和日产还有杰特科的🅮坚持分🖿😘🁮不开。🐤🁳
众所周知目前世界上具备完整的自动变速器研发生产的公司，就那么几家。采埃孚，爱信，还有dsi，剩下的其他任何公司，想要进入液压自动变速🌕⚢器的市场，都绕不开这几家公司的专利封锁。
这样的结果就是大众被逼得只能去搞双离合🍚，而杰特科最后无奈只能⚸🖎👜专注于cvt。
从上世纪的💥1992年开始。杰特科靠着日产的支撑，就改良过无级变速器，连续推出了几代产品，🂻📽☮一直在日本国内使用。
用在小排量的车型上倒还够用，不过这种变速器有着先天的缺陷，那就是不能用在性能车上🔇⚈。因为发动机如果过猛的话，那cvt就会面临起步打滑的问题🛏🛗🜝。
而且磨损的问🙋🈸🃄题也是天生不可避免，毕竟这变速器🌏♰的原理就是靠摩擦来🎕🐼传送动力，虽然它的顺滑性是所有自动变速器里面最好的，但是他的耐用性也是最差的。
早期的🚵🗫🞢cvt产品，平均过了四万公里就要大修，对于消费者🐋♿🎎来说绝对是代价不菲🏍😶🅵。
所以日产方面一🕹🎢直没有打理推广这款产🝥🍌品。知道最近几年，他们有更新了很多技术，并且在🔇⚈耐磨材料上取得了重大突破之后，这才开始悄悄的在自己的产品上，开始普及这款变速器。
而几年之后，当他们推出第七代cvt和第八代cvt的时🐤🁳候，他们的无级变速器的研发，已经是达到了趋于大成的地步。
所以以现在的情况来说。尽管cvt有着诸🍚多这样或者那样的缺陷，但是前景还是非常☳可观的。
所以李逸帆当然是没打算放过这样的🗪一款产品，而这款产品也正是周元超，原本打算搞☳得。