未来的比迪公司，市值💝💸🖩已经向着万亿大关迈进了，而船夫哥的身家，也突破了千亿。
投资刚刚建立的比迪公司，可以给李卫东带来上🔗⛿🔗⛿千亿的利润。
事实上以李卫东知晓未来的能力，随随便便投资几家公🚮司，弄个世界首富当当根本不是问题😓。🏻🟖🝊
但李卫东却更喜欢踏踏实实的搞实业，做一个真🔗⛿正的实业大亨，而不是金融或者投资领域🗴☎♽的投机者。
玩金📻融或者搞投资，的确可以迅速的赚大钱，但李卫东觉得，实业才是根本。没有实体支撑的话，金融🎤也好，投资也罢，不过是左手倒右手的🐈把戏而已。
而李卫东之所以投资比迪公司，也并不是为了获利，他是真的看中了比迪公司的电池业🜡🃰务。
充电电池是小家🖸🗘电未来发展的趋势，李卫东需要一个稳定🔖🀩的充电电池供应商。
除此之外，富康工程正在研发的仓储叉车，以及富康农机以后乣做的微型🞍农机，也是需要用到电池的。这些比亚迪都能提🙳🎚供。
在亚洲金融危机之前🚾😼，充电电池这个行业基本上是被日本企🀿🂠🐌业所垄断的。
三洋是充电电池行业的老大，😅松下、三菱等紧随其后，即便是欧美国家，也要从日本购买充电电池。
在当时，充电电池中应💝💸🖩用最广泛的就是镍镉电池。
然而镍镉电池里面含有💝💸🖩镉元素是有剧毒的，镍镉电池的回收和处理也是一件很麻烦的事情，回收过程🕊🇾🞋中很容易产生污染。
因此日本决定在本土停止生产镍镉电池，将镍镉电池的产业链外移到其🝂🈑他国家，日本本土则转而研发和生产其他类型的电池。
就比如丰田一直在研发的氢燃😅料电池，便是镍镉电池停止生产后的产物。
丰田汽车始终认🖸🗘为，氢燃料电池是未来发展的趋🔗⛿势，所🚮以=在氢燃料电池上压了重注。
由于丰田在氢燃料电池方面的领先，导致丰田垄断了氢燃料电池领域大部分的专利，这也形成了一个技术壁垒，使得其他企业无法进入到氢燃料电池领域。
丰田打的好算盘，是想通过垄断氢燃料电池的技术，来占据新能源汽车的主导权，甚至垄断整个新能源汽车的领🗥🝫域。
然而📻丰田建起来了的氢燃料电池的技术壁垒🞐📐🙽，却使得其他电池企业转而去研发其他种🁄类的电池，比如各种类型的锂电池。
结⛯🝶果📻就是特斯拉横空出世，改变了汽车产业的格局，然后做新能源车的企业开始模仿特斯拉，一个又一个的冒出来。
欧美老🚵🗫牌车企同样不甘示弱，利用自身积累的技术，推出了自己的新能源汽车。
丰田📻一直握在手里的氢燃料电池，反而成为了无人问津的🔖🀩东西，氢燃料电池的各种专利也就成了摆设。
所以技术垄断未必是一件好事情，特别是当技术壁垒形成时，必然会引导新入🔌⚵局的人寻找其他🏻🟖🝊的捷径，而一旦新的捷径被找到，往往会颠覆整个行业。