当李逸帆和周元超提起cvt变速器的时候，周元超🜾立马就是滔滔不绝的开☺🄚始说起了自己对📂这款产品的见解。
因为cvt变速器，早在上世纪之初，就被德国人搞过。现在将近百年的时间过去了🕜👣，所以根本不存在🖯专利这🌲🂽🔑一说。
大家搞cvt🗯变速器的话，结构就都那样，只不过是在一些细节上有所调整。比如🝁在传送皮带方面，已经换成了各种各样的钢制链条。
还有在主动和从动轮方面也做了细小的微调，总之就是🙯各🛫🟑🜟自都有一手🎘👕各自的绝活。
现在在欧美，也就是德国大众还有奥迪，还在玩cvt变速器😝，前些时候奥迪才有一款车，使用的就是cvt变速器，当然传动的链条是有卢克提供的。
而日本的🚥富士重工，也用的是卢克提供的链条。
不过日产在📶🟗🝔这方面却是另辟蹊径，现在的情况是奥迪用的cvt要比他们的好，可是用不了多久🍧，他们就会进行一次技术升级，他们会把传动的链条改成钢片。
以前cvt的传动模式是主动轮转动，带动链条，然后拉动从动轮，从而达到🜷📤传动的目的。
可是他们这一改，之后就变成了主动🗓🗓轮转动，推动钢片链🛫🟑🜟条，然后推动从动轮。
可不要小看了这简单的拉动，和推动，光是这么一个微🙯笑的变化，就让cvt变🙃🇩速器，在耐用性上有了很大的提🜨🄧⛣升。
而且在传送效率🂌🍗上也有了大大的提升，以前cvt变速🙯器，不能承受大扭矩，等等问题，靠着这样的一个小小的变化，更是改进了最少三步。
所以当李逸帆把他的想法♎😜告诉周元超的时候，🛱这周元超更是听得一拍大腿。
他之前想搞cvt，主要就是因为最近两年，日产推出的cvt产品的车型，在市场上是越卖越火，⚂甚至是有点星星之火，势要燎🁶🐋原的味道。
所以他才想效仿日产，毕竟和液压变速器比起来，cvt看起来更容易🃝😮🄴搞。
而🕁🆫李逸帆的这个想法提出来，对他而言，简直就是有一种另辟蹊径，独树一帜🜷📤的感觉🕜👣。
毕竟这年头日产都还没有这样的概念，他们真正的把cvt🃗🗼做到第七代，那是几年之后的事情，现在他们不过是🜨🄧⛣刚刚被奥迪推出的钢链式cvt搞得有点恼火而已。
“老板，你这样的想法很好，不过这样的想法，对于钢片材质的要求很高⚢吧？毕竟这钢片要在那样高温的环境下工作，要保障寿命，要保证传递效率，这对材质的要求可不一般。”
周元📡🜚超不愧是这个行当里♎😜的专家，一句话就问道点子上了。
日产方面之所以要等到几年之后，才把那款第🛱七代的🜾cvt拿出来，就是因为材质的问题，不是因🙕为没材质，而是因为不知道什么样的材料最合适。
所以在不断地实验🗦🐉当中是浪费了无数的时间，不过这个问题，对于现在的李逸帆来说，完全不是个事儿。
“就用全淬透型的高碳铬钢，这种🝣🌾🄩钢材，我设立在美国的实验室里有验证，非常耐磨，抗造，在高温，高腐蚀的环境下，连续高强度的工作不成问题。用来做我说的那🗼♓🈀种钢片的话，开上二十万公里都不成问题。。。”
李逸帆顺口就🗯胡吹大气，反正周元超他们是不可能真正的了解😝他的背景的，他的背景在这些人的眼里⚂看来一贯神秘。