“福特是世界排名第二的汽车大集团，如果我们能和对方合作应该🅢说是利弊参半。不过要想和福特合作，暂时看不是很现实🍬。一是宝马方面肯定不愿意我们另结新欢，二是国家层面也不会批准我们和福特的合作，因为要保持局势平衡。”
赵复没有隐瞒，直接说出了自己的观点。
“是啊，当初谈判时宝马就曾要求我们承诺不再引进其他合资伙伴🅢，后来被我以干涉自主权为由顶了回去。福特集团现在除了福特品牌，捷豹、路虎、沃尔沃都直接和宝马♠产品线形成竞争关系，宝马肯定会极力阻止。马自达虽然福特占据大股东位置，但日方股东还有很大话语权，现在其和一汽已经有合作关系，估计也不会产生和我们合作的意愿。
所以，虽然看上去这个桃子很诱人，但真要吃下来却难以下咽。如果福特学习大众搞南北公司并行，分别投放不同的车型给两个合作伙伴，可行性倒高一些。
不过我们现在也没有太大精力和第二家合资企业⛔合作，现在的中华集团扩张速度已经非常之快了。”
其实韩皓心里一早就想明白，福特只不过是多方下注，想在中国尽可能扩张势力范围。但如果中华集团不顾实际迎合福特，可能会对自身既定发展战略造成困扰。
现在中华和五菱的合作方案已经报送国务院，但一直没有🚘下文。五菱属于国内微车企业中举足轻重的角色，如果和中华合并的话将来企业发展如何，还📙🛕🜎需要国家☱🃊从中央层面考量。
据说合并方案一直没有批下，是受到了长🍯安、昌河和松花江（哈飞）等企业联名上书反对。如果中🙢华五菱合并，那么将可能占据50%的市场份额，这样一来其他企业日子就难过了。
这一年，中华集团实在太过活跃，刚傍上宝马，又吞下五菱，还和二汽上演了和平离婚大🏛🚯戏，兼并了江南汽车拿到轿车牌照，更别提异地重组了宁都🞼🙜东风和田野汽车。本来国家寄希望大国企们开展积极动作，没想到却是一家民企大出风头。
“比尔福特是一个并购狂人，这些年福特公司耗尽现金流大举并购，就是他在身后主导。为了超过通用汽车，让🀻福特重回巅峰，他力排众议推进这些并购方案。说不🎼定，他可能有意收购中华汽车呢？”
在国际汽🚡🔸车行☼🄱🁙业中，赵复信息灵通，因此知道不少内幕。
“不管他出🗈🙬🍟再多的钱🀷🁝，反正我是不会卖掉中华集团！钱我早就挣够了，现在是追求实现人生价值阶段。人活一辈子，总要在世上留下些什么，才不枉🞼🙜来过人间。”
中华🆚集🅐🅬团是自己的心🀷🁝血，韩皓当然不会为钱拱手让人。
回国后，韩皓立即赶往锡北县，出席华夏🍯农用三轮🆡👈车的上市仪式。
农用车在中国市场广阔，许多企业都不把目光投向农村货运市场📱🞪。结果在农用车市场中，国内企业出现了野蛮生长状态，光齐鲁省就诞生了三家农用车巨头：时风、巨力和双力。
去年国农用车销量接近🔥🂬👵300万辆，其中三轮和四轮比例为3：1。时风牌农用车占据国销🙦🌥量第一，年销量超过60万台。老二巨力集团销量也达到了45万，紧随其后不断追赶。
农用车🅐🅬在齐鲁省已经悄然成为工业支柱产业，形成了产业集群，拖拉机、农用三轮、四轮摩托车占据国内榜首水平。每年光是农用三轮车销量就突破160万台，已经在摩托车细分市💘💋场上形成垄断地位。国农用车有一半销量出自齐鲁大大小小的摩托市场企业。
凭借在农用车市场获得的利润，时风集团准备进军汽车领域，🜯🅩瞄准的目标和春⚻兰集团一样，打算造轻卡。
从农用🅐🅬车升级到轻🟕🜾卡，也算是向上发展的延伸途径，毕竟农用车的溢价很低。
现在包括时风在内的农用车先行者们迎来了一个强大的挑🚘战者，华夏集团开启了三轮农用车征战之路。
华夏两轮摩托覆盖的市场区间在1万元以下，而华夏微型汽车最低价格也要在3万元以上，在1万到🅦🈴🂥2万之间形成了一大市场空档，今天华夏三轮农用车上市就填补了这个市场缺口。
售价在1—2万元之间，华夏三轮农用车按照动力和载重，可分为0.5、0.8、1、1.5吨四种型号。电启动、大功率汽油发动机、特🄡⚯🔻制承载后桥、液压自动卸货、加厚轮胎等，这些农村消费者看重的热点，华夏农用车部配备上去。