李卫东早就想离开汽修车间了，只不过没有合🖜适的机会，如今这张刚张贴出来的公告，却给了李卫东调动工⚅作岗位的机会。
运输企业当中，车辆调度员算是核心岗位，运输公司里的调度员虽然也是普通职工，但却属于管理者，调度员能🙄🇺管车也能管人，手里多少是有些权力，肯定要比汽修工要好的多。
想🎩要在运输公司里得到升迁，也必须熟悉运输业务，车辆调度员可以接触到运输业务的方方面面，🕈所以也比较容易🔠🂅🌙得到升迁。
在青河运输公司的领导班子里，基本上有过车辆调度员的经历，而在中层干部当中，也有一大半当过车辆调度员。即便是王海滨那个马屁精，也是当过车辆调度员的。
像是崔大山这种，五十多岁还只是中层🝾干部，就是🈛因为他没干过车辆调度员，对运输业务不熟悉📋🙏。崔大山的业务专长是修车，车修的再好，汽修车间主任也就是天花板了，不懂运输业务，就不可能更上一层楼，进入到公司的领导班子。
运输公司里，那些不甘于当一辈子的工人，想要进步的年轻人，🚖都会尝试去考车辆调度员。
货运处和客运处是🈕分开的，各有各😱🅉🄱的调度员体系🂏🍱，客车调度员的工作要比货车调度员简单的多。
客车都是走固定路线，每🗖天定时发车，调度员只需要做好车辆排班就可以了。
而货车的路线和发车时间并不固定，你永远不知道下一趟车要拉些什么，要去什么地方，如🟌🛫🟔何安排车辆、人员、货物和线路，是对货车调度员的一种考验。
货车调度员的奖金，也要比其他岗位高。
八十年代是一个“🈕货等车”的时代，那时的运输企业根本不愁货源的问题。🚺😘🁮随着国民经济的发展，有大批大批的货物被生产出来等着运输，但是运力和硬件设施却没有赶上经济发展的步伐，没有足够多的车辆，再🌠🀟♪多的货物也运不出去。
放在现代，有一批货要运输，直接装车走人，快递次日到达都是正常的事情。
而在八五年的时候，运货要排队，等十天半个月能运走，那就是谢天谢地了，有时候等一个多月，都未必能把货运出去👧。
货运处效益好，奖金自然也高，八十年代初，货运处🐖的调度🄆🞟🕜员一个月能领块钱的奖金。
之所以是块钱，是因为当时国家规定，机关事业单位的奖金不得超过块，国企参照事业单位管理，自然也就有了块钱奖金的上限。直到八五年工资改革以后，就取消了这个上限。
货运处调度员这个职位，升官机会大，奖金还多，自然成了普通职工眼中的香馍馍。
货运处选拔调度员的要求也是极为严格的，想要当货车的调度员🚖，得进行专门的考试。但由于调度员的岗位实🌔⚘在是太吃香了，所以每次招调度员的时候，都会有大批年轻职工报考。
前世的时候，李卫东是在🗖年🆆🍓才考上了货运处的调度员，如今李卫东打算再考一次货运处的调度员。
李卫东之所以对调度员的岗位感兴趣，倒不是为了升官。现在的青河运输公司看起来是红红火📔🚡火的，可是进入到九十年代以后，青河运输公司却是“快速死亡”，企业都要倒闭了，当领导还有什么用？🈩🀼
李卫东所看重的，是调🅗🆫💤度员对于资讯的🝾掌控。
作为一个货车调队员，所做的不🙃🇬仅仅是车辆的调度，更要了解货物的情况。有多少货，从哪里来，运到哪里去，货物是什么，这些都是调度员必须掌控的信息。
而在这个⛚过程当中，调度员可以轻松的获得货物的供需信息。