当李逸帆和周元超提起cvt变速器的时候，周元超立马就是滔滔不绝的开始说起了自己对这款产😓品的见解。
因为cvt变速器，早在上世纪之初，就被德国人搞过。💒现在将近百🝜年的时间过去了，所以根本不存在专利这一说。
大家搞cvt变速器的话，结构就都那样，只不过是在一些细节上有所调整。比如在传送皮带方面😓，已经换成了各种各样的钢制链条。
还有在主动和从动轮方面也做了细小的微调，总之就是各自都有一手各🜋🀨自的绝活。
现在在欧美，也就是德国大众还有奥🝢迪，🔂还在玩cvt变速器，前些时候奥迪才有一款车，使用的就是cvt变速器，当然传动的链条是有卢克提供📝的。
而日本的富🁄🃓士重🄔☺🄡工，也用的是卢克提供的链条。
不过日产在这方面却是另辟蹊径，现在的情况是奥迪用的cvt要比他们的好，可是用不了多久，他们就会进行一次技🐯🃖术升级，他们会把传动的链条改成钢片。
以前cvt的传动模式是主🐊♶动轮转动，带动链条🁄，然后拉动从动轮，从而达到传动的目的。
可是他们这一改，之后就变成了主动轮转动，推动钢片链条，然后推动从动轮🕉。🁼
可不要小看了这简单的拉动，和推动，光是这么一个微笑的变化，就让🜋🀨cvt变速器，在耐用性上有了很大的提升⚶🕹🎡。
而且在传送效率上也有了大大的🁇提升，以前cvt🚇👐🇾变速器，不能承受大扭矩，等等问题，靠着这样的一个小小的变化，更是改🔘进了最少三步。
所以当李逸帆把他的想法告诉周元超的时候，这周🚇👐🇾元超更是听得一拍大腿。
他之前想搞cvt，主要就是因🁇为最近两年，日产推出的cvt产品的车型🔙🁂🃂，在市场上是越卖越火，甚至是有点星星之火，势要燎原的味道。
所以他才想效仿🄔☺🄡日产，毕竟和液压变速器比起来，cvt看起来更容易搞。
而李逸帆的这个想法提出来，对🁇他而言，简直就是有一种另辟🞿🙽蹊径，独树一帜的感觉。
毕竟这年头日产都还没有这样的概念，他们真正的把cvt做到第七代，那是几🁼年之后的事情，现在他们不过是刚⚶🕹🎡刚被奥迪推出的钢链式🖄🐉cvt搞得有点恼火而已。
“老板，你这样的想法很好，不过这样的想法，对于钢片材质的要求很高吧？毕竟这钢片要在那样高温的环境下工作，要保障🔘寿命，要保证传递效率，这对材质的要求可不一般。”
周🇺🝣🌿元超不愧是这个行当里的专家，一句话就问道点🚇👐🇾子上了。
日产方面之所以要等到几年之后，才把那款第七代的cv💒t拿出来，就是因为材质的问题，不是因为没材质，而是因为不知道什么样的材料最合适。
所以在不断地实验当中是浪费了无数的时🔂间，不过这个问题，🞿🙽对于现在的李逸帆来说，完全不是个事儿。
“就用全淬透型的高碳铬钢，这种钢材，我设立在美国的实验室里有验证，非常耐磨，抗造，在高温，高腐蚀的环境下，连续高强度的工作不成问题。用来做我说的那种🆁🌣钢片的话，开上二十万公里都不成问题。。。”
李逸帆顺口就胡吹大气，反正周元超他们是不可能真正的了解他的🔡🂍🍤背🝜景的，他的背景在这些人的眼里看来一贯神秘。