液压变速器，李逸帆已经有了腹稿，在未来十年之内，凭借从dsi哪里搞来的6档自动♉🆨💁变速器，其实足够用。
毕竟他是一个过来人，深知十几年后国内🗥🝮的汽车市场状况，即便是在那个时候6当自动变速器也依旧是🃨主流产品，占据着市场百分之三十多的份额。
而像八档，甚至9档这样的高档位变速器，🗌🚋依旧只能停留在高端豪华车型上。
这样的多档位液🕡🗲压变速器，想要向下普及，有点不太顺畅，一来是因为八档甚至九档的液压变速器档位多，而且对电脑逻辑程序要求搞，加工精度要求高，体积大，所以成本高，和6档🄳位的自动变速器比起来不具备优势。
所以在液📡🜛压自动变速器领域，6档位的足够用🄻。
而且以他这个过来人的身份来看，在自动变速器的市场，双离合变速器和cvt都是不🔶🅇🄛能小看的。
双离合变速器，虽然大众搞得磕磕绊绊，毛病众🃛😡多⚌🏻🟖，但是德国人靠着从华国市场上捞来的钱，硬生生🐋把这门技术吃透，后来进行过多次升级，虽然有些瑕疵，但是去也算是被证了道。
而且像更高档位发展的话，双离合无疑比起液压自动变速器更有优势，结构更简单，重量轻，换挡速度快，顿挫感小等🙳🎟💔等都是双离合的优势。
而⛾另外一个被证道的变速器，就🌌是之前一直不曾被人看好的cvt变速器，也就是所谓的无级变速器。
这种变速器📙🛍其实🕡🗲早在百年前就被奔驰搞过，但是当时因为材🂅🌕⚦料的问题，所以有很多不可避免的问题，最后被奔驰放弃。
直⛾到上世纪六七十年代📩，被日本人捡起来，不过很快有被抛弃。
而他的第📡🜛三次复兴，则是和日产还有杰🙌🈺特科的🄻坚持分不开。
众所周知目前世界上具备完整的自🛡🝻动变速器研发生产的公司，就那么几家。采埃孚，爱信，还有dsi，剩下的其他🖲🖥🔬任何公司，想要进入液压自动变速器的市场🌺，都绕不开这几家公司的专利封锁。
这样的结果就是大众被逼得只能去搞双离合，而杰特科最后无👄🆒奈只能专注于cvt。🈵
从上世纪的1992年开始。杰特科靠着日产的支撑，就改良👄🆒过无级变速器，连续推出了♉🆨💁几代产品，一直在日本国内使🙳🎟💔用。
用在小排量的车型上倒📩还🀞够用，不过这种变速器有着先天的缺陷，那就是不能用在性能车上。因为发动机如果过猛的话，那cvt就会面临起步打滑的问题。
而且磨损的问🈷题也是天生不可避免，毕竟这变速🃛😡器的原理就是靠摩擦来传送动力，虽然它的顺滑性是所有自动变速器里面🀲🀲最好的，但是他的耐用性也是最差的。
早期的cvt产品，平均过🞻了四万公里就要大修，对于消费者来说绝对是代价不菲。
所以日产方面一直没有打理推广这款产品。知道最近几年，他们有更新🃋🖏👨了很多技术，并且在耐磨材料上取得了重大突破之后，这才⚅🏀🗃开始悄悄的在自己的产品上，开始普及这款变速器。🖨🕈🇭
而几年之后，当他们推出第七代cvt和第八代cvt的时候，🚒💷🖝他🉀们的无级变速器🈝的研发，已经是达到了趋于大成的地步。
所以以现在的情况🙤来说。尽管cvt有着诸多这样或者那👞样的缺陷，但是前景还是非常可观的。
所以李逸帆当然是没打算放过这样的🎚👦一款产品，而这款产品也正是周元🃋🖏👨超，原本打算搞得。