由此可知，西🕳🍰部地区政府对大投资商的渴望，中华集⛘团落地必然会带来大批🙐就业和税收。
当韩皓成为渝州市政府座上宾之时，远在一📅😜🂋汽总部的竺天峰却遭遇两大难题困扰。
一是夏利汽车再次迎来亏损，自去年亏损1.6亿后，光是今年上半年财报就亏损了1.8亿，年预亏可能达到3个🔛🁑亿。
吞并津汽后，夏利汽车就被一汽♌定位为生产经济型入门轿车的基地。夏利汽车旗下两大品牌夏☴🃥利和威志，分别攻占不同价位市场。
原本的国民车品牌夏利，主打3—5万元市场；至于获得丰田技术支持🔍⚻的☻🄪威志品牌，将会在在5—7万搏杀。
在一汽把自主资源重点投入到🎕🐽红旗和奔腾这样具有光明前景的亲生子项目后，作为收养而🚙来的夏利汽车获得的支持屈指可⛰数。
更让夏利汽车郁闷🍯的是，他们🎕🐽在3—7万经济型轿车市场，遭遇到异常强大的竞争👒对手——中华集团的猛烈击杀。
3—5万市场，力打造的新车型夏利N3遭遇华夏QQ的强力狙击，销量自🙐上市起就不见起色；5—7万的市场，又迎来二代经典款中华“秦”如同大山般的重压，威志品牌跟对方相比犹如一个小学生般不堪一击。更别提还游弋在外围的华夏宏光以及新上市小型SUV“宋”的破袭，让原本寄托了一汽入门级经济型轿车梦想的夏利汽车，经营情况陷入历史最低🟠谷。
当合资品牌一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达开启胜利凯旋🔍⚻四重奏之时，一汽的自主轿车品牌战略🇻🝴🏚在夏利汽车上遭遇重大挫折。
夏利汽车无力承托双方合并时定下年销量30万辆的重任，去年销量还达不到5🕛🐢万辆，开启了亏损模式。按照今年市场行情看，销量进一步下👫滑，完成3万辆目标都很困难。
到底亏损中的夏利汽车何去何从，🏗🚑💧成为摆在竺天🚷峰面前急待解决问题之一。🙐
降价手😶🅷段已经用了多次，现在已经是生产一辆车接近成本⛣价，再打价格战的话，夏利汽车会因失血过多而亡。
本以为能借助丰田汽车的力量帮忙夏利汽车复兴，没想到丰田在推出自己的合资经济😟🂨👕型轿车威驰后，便以市场定位重合竞争婉拒了一汽的技术援助要求。他☩🂁们更希望把津汽当成自己的生产基地，而不愿意看到身边多出一个竞争对手。
当跟一汽合资尘埃落定后，丰田汽车不再🖊对一汽有求必应。
一汽在经济型轿车上没有技术积累，从丰田方面也没有获得支援，因此只能依靠夏利汽车自身孱弱🉄力量在苦苦支撑。
“妈📄😔的，当初我们自💕👰己干，说不定也比跟了一汽强！”
夏利的不断衰败，让原本津汽的职工不由牢骚满天💗飞⛘。
耐得寂寞20年，竺天峰🌈☭🂬一直坚信搞自主品牌应该稳步推进📣，现在企业最关键是要先活下去，再考虑发展问题。
因此，基☩🂇🌭于这样的判断，他打🎕🐽算对夏利汽车进行限产，把亏损控制在一定可接受程度。待被寄予厚望的奔腾项目上市完毕后，再腾出手来解决夏利汽车的问题。
至于让他眉头紧锁的第二个问题，就是一汽并购春兰汽车的方案在报送🔍⚻国资委审批时，被以条件不成熟挡了回🇻🝴🏚来。
作为国内汽车行业的老大，一汽头上还有着一位婆婆坐镇，这就🍺是鼎鼎大名的国资委。原则上，一汽并购过亿的项目，都需要国资委的批准。
国资委给出的意见🍯是广汽已经报备跟日野合资项目上来，春兰再跟日野合资可能性已经不🚙复存在。作为民🅚营卡车企业，春兰汽车跟一汽并未有产业互补交集，强行并购的话会有用国有资金收购低质资产嫌疑，导致国有资产流失。