未来的比迪公司，市值已🎀经向着万亿🏽☁大关迈进了，而船夫哥的身家，也突破了千亿🕱🍛🈶。
投资刚刚建立的比迪公司，可以给🚡🔼🆀李卫东带来上☺🄞⚓千亿的利💆润。
事实上以李卫东知晓未来的能🀠♸🍌力，随随便便投资几家公司，弄个世🉄🄶界首富当当根本不是问题。
但李卫东却更喜欢踏踏实实的搞实业，做一个真正的实业大亨，而🉄🄶不是金融或者投资领域的投机者。
玩金融或者搞投资，的确可以迅速的赚大钱，但李卫东觉得，实业🉄🄶才是根本。没有实体支撑的话，金融也好，🝶🏨🜩投资也罢，不过是左手倒右手的把戏而已。
而李卫东之所以投资比迪公司，也并不是为了获利，🌎♤他是真的看中了比迪公司的电池业务。
充电电池是小家电未来发展的趋势，李卫东需要一个🌎♤稳定的充电电池供应商。
除此之🚍💃外，富康工程正在研发的仓储叉车，以及富康农机以后乣做的微型农机，也是需要用到电池的。这些比亚迪都能提供。
在亚洲金融危机之前，充电电池这个行🕒🉂业基本上是被🌎♤日🇱🜖🂈本企业所垄断的。
三洋是充电电池行业的老大，松下、三菱等紧随其后，即便是欧美国家，也要♴从日本购买充电🞫🗊🙽电池。
在当时，充电电池中应用最广泛的就是镍镉电池☺🄞⚓。
然而镍镉电池里面含有镉元素🀠♸🍌🀠♸🍌是有剧毒的，镍镉电池的回收和处理也是一件很麻烦的事情🁼，回收过程中很容易产生污染。
因此日本决定在本土停止生🈘产镍镉电池，将镍镉电池的产业链外移到其他国家，日本本土则转而研发和生产其他类型的电池。
就比如丰田一直在研发的氢燃料电池，便是镍镉电池停止生产🚶后的产物。
丰田汽车始终认为，氢燃料电池是未来发展的趋势，所以💆=在氢燃料电池上压了重注。
由于丰田在氢燃料电池方面的领先，导致丰田垄断了氢燃料电池领域📻大部分的专🛣利，这也形成了一个技术壁垒，使得其他☛⛭企业无法进入到氢燃料电池领域。
丰田打的好算盘，是想通过垄断🁂🂼氢燃料电池的技术，🌎♤来占据新能源汽车的主导权，甚至垄断整个新能源汽车的领域。
然而丰田建起来了的氢燃料电池的技术壁垒，却使得其他电池企业转而去研😾发其他种类的电池，比如各种类型的锂电😀♾池。
结果就是特斯拉横空出世，改变了汽车产业的格☺🄞⚓局，然后做新能源车的企业开始模仿特斯拉，一个又一个的冒出来。
欧美老牌车企同样不甘示弱，利用自身积累的技术🌗⚸，推出了自己的新能源🌍汽车。🛣
丰田一直握在手里的氢燃料电池，反而成为了无☺🄞⚓人问津的东西，氢燃料电池😾的各种专利也就🞃👡成了摆设。
所以技🚍💃术垄断未必是一件好事情，特别是当技术壁🌗⚸垒形成时，必然会引导新入局的人寻找其他的捷径，而一旦新的捷径被找到，往往会颠🁾🚁覆整个行业。