紧接着中国实现航空化的就是美国。
到二零六七年，也就是战后重建工作🐅♄基本上完成的时候，航空运输在美国的远程运输中所占比例已经达到百分之七十，而铁路与水运降到了百分之三十以内，最终在二零七二年完全被航空运输取代。到二十一世纪末，美国基本上同😉⛊时与中国实现全面航空化，即飞行汽车成为居民出行的出要代步工具。
航空化，是新时代发达国家的主要标志。
要知道，在当时最重要的几个发达国家中，除了中国与美🝗国，像欧洲联邦、俄罗斯与澳大利亚，要到二🌚⛍十二世纪中叶才能基本实现航空化🗂，而欧洲联邦到二十二世纪末，仍然没有完全实现航空化。
如果以航空化为标准，那么欧洲联邦在二十二世纪初就不是发达国家了。
那么，航空化到底有多么重要呢？
说得简单一些，航空化的直接作用是提高了物流效率，而在物质富裕已🐹🄳🁥经达到登峰造极地步的二十一世纪后半叶，物流效率直接决定了一个国家的生产效率，传统的物流手段显然无法适应全新的生产模式。
举个很简单🅄🝍的例子，在航🟢🞱空运输全面普及之后，跨太平洋的大宗商品运输由二十一世纪处的一个月左😩🄂右缩短到了半天，即上午在美国出产的产品在傍晚就能到达中国，并且在当天晚上送到中国消费者手上。这样一来，中国与美国就拥有了全面联合的基础，两个国家联合发展不再受距离限制。
当然，航空化不仅仅指的是货物运输，也🝆包括人员交流。
到二十一世纪末，跨洋载客飞行器全面进入了轨道时🈯代，从上海到纽约，全程飞行时间也就两个小时左🌚⛍右。🗄
这种交🗴往效率的提高，从根本上提高了🕠🖀社会的生产效率。🝗
当然，生产力提高的本质，还是对能源利用能力的全面提高。
到二十一世纪八零年代，中国已经全面普及了第二代聚变核电站，美国则在二十年后达到了🚂🐦同样的程度。
可以说，这才是社会发展的基础性技术。
从某种意义上讲，第二代聚变核技术，才是真正的可控聚变核技术，因为第二代聚变⚢📄😐核技术才基本上使电力变成了无限制供应的社会公共资源，而且其成本，也才真正的降到了接⛪🝌近于零的程度。
要知道，在此之前，中国就算免费为居民供电，也是限制性的，即每个居民都有额定的供电配额，超过部分仍然得购买，而且是👣📴花高👷🍛价购买。至于工业用电，中国在此之前从来没有真正实现过免费供应。
在第二代可控聚变核电站全面普及之后，🝆🝆中国才🂎🍨真正开始无限制免费供电。
当然，这也不是真正意义上的免费，因为🝆中国政fu依然得使用税收来生产、以及为发电站供应发电原料。
严格说来，要到第三代可控聚变核电站问世，也就是直接以氢为燃料的核电站问世，才能实现全面无限制免费供电，政fu所要做的就只是建造核电站与维护核电站，原料能由发电站自⛉行提取。
毫无疑问，电力开始无限制供应，对人类文明带来的影响是非常彻底📝🛷♝的。
别忘了🗴，在🅄🝍现代社会中，最不可缺的资源就是电能。
没有电能，人类社会几乎寸步☍♱🌈难行，而有了电能，就几乎能够生产出所有物资，从粮食到衣物、从食品到药物、从飞行汽车到🁻大型飞机、从家用电器到电子设备，甚至包括人类居住的空间，几乎都可以通过电能获得。