基纳尔商会为什么会同意把卡车产业剥离？
除了理念纷🜒争，也有卡车多年来进展不大的关系。
和这一次赛博坦直接传授技🂹📫🝵术的音响产业链不同，卡车完全是联合商会照着成🅭品自己琢磨的。
随着对卡车的了解逐渐加深，也有人感觉成了⚩🔇⚆狗皮膏药，这破东西，越研究，就发现要面对的问题越多，全面改善之后，才能达到“高可靠度，一定的使用寿命”这一目标🎭🔗。
到这里都还没算加强马力、改善油品等等。
到现在位置，对卡车产业的投入，已经远远超出当初的🚧🕯🍌计划，只是这东西涉及的人口太多，而且还关系🔯🄄🞎到陆地运输的产业形态，王室都盯着，联合商会不得不😁⚁🎟硬着头皮干下去。
所以借着这次内部争议，又有人愿意接手，他们很干脆的甩掉这个包袱。而且借此，还能缓解王室抽取大量金流和新建音响产业链带来🃕的巨⛐🙦大资金压力。
今年的发布会联合商会拿到了音响产业链的三分之一，同时赛博坦也终于提出强硬要求，按赛博坦历法计算，本年度如果还不拿⚋🏺🟈出组装车的一半做外销，将另选组装商。
赛博坦提供的零件，每年只够两百辆卡车和同样数量的拖拉机，砍掉一半，别说全国了，就南🛬港、基纳尔、北港这一代的新增卡车运输需求都满足不了。
现在组装业也随卡车厂一起转至怪兽卡车商会，不过卡车商会必须保证每年有不低于五百辆卡车和两百辆🀡拖拉机卖给基纳尔商会，而且不能是前几年那种纯手工的东西。为眼红卡车的太多，分离之后联合商会就失去议价的资本，并没有提出对卡车售价的限制。
身兼技术☄☟🀦总顾问和发展策略顾问的余灵珊和牛石头，来到卡车厂详细了解情况后，和商会代表协商。
余灵珊看了眼牛石头，低头照着写好的东西念“本轮技术改造，我们提出三个要求。傻大黑粗，质量监管和机床化🝝🌊♅改造。
第一个要求，是降低材料选用标准，以平抑成本⛂，为此我们可以把卡车造的更笨重一点保证可靠度，需要牺牲一些速度。
质量监管，你们早就接触过赛博坦的零件，应该看到他们每个零🀿🂣🐣件都有记号，我想这种记号也可以联系到岗位，在必要的时候能快速检查出是哪个环节出了问题。
机床化改造是应有之义，你们现在有钱了，尽快把这部分弄好，按照之前说好的，我们合作建设一个小机床厂，一边满足卡车厂改造的需要，一边🞤🖊积累我们自己的技术。”
正式任职顾问前的合作会谈中，余🏮灵🌝珊🌁🟗🝒没有狮子开口，只是要弄个规模不大的机床厂，先满足卡车厂的改造和周边地区的需要，再考虑今后的发展。
这也给怪兽🜒卡车商会的大佬们留下好印🌁🟗🝒象，作为机床厂出资🔼🅿🌕的一方在分红权上他们要求的并不多，也不参与管理。
“速度再降低会不会太慢了？”卡车商🌁🟗🝒会的代表正是在赛博坦混了很久的弗雷塔☆☲🃓，此时已🕅🗳经辞去联合商会的职务，成为卡车商会的副会长。
相比音响什么的🕺，弗雷塔还是更看重卡车这个足以影响运输乃至战争格局的东西。虽然错过联合商会的理事职位有点可惜，但他相信有这批支持实业的大佬在身后，他能带着卡车商会成为比联合商会还大的巨头。
“就算跟牛车一样慢，只要足够可🏮靠，就♌不愁卖不出去对不🔼🅿🌕对？”余灵珊思考问题的角度不同。
牛石头帮她补充一句“我们应该先把市场喂饱，⛂至少喂的半🔼🅿🌕饱，之后再考虑更新换代和提高🅗性能。”
这样一说，大家豁然开朗。