“老板，你就放心吧，我豁出去了，不光是我，我手下的♒🇳🜪那帮小子，要是有那个不卖力的，不用你说话，我抽死他！”
老梁有些动感情的说道，李逸帆微微🛓🜀一笑，然后挥了挥手，老梁起身告辞出去了。
这次的见面，两人的目的都达到了。
李逸帆主要是给出了公💻🖿😚司未来研发的方🌹向，并且说服了老梁，按照自己制定的方向走。
而老梁则是得到了老板的保证，资金，🌹人手，甚至技术支持，那他还有啥好说的，就按照人家说⛂🗡的🔃♧干呗！
不就是拼命吗？又不是没拼过！
老梁带着几分决♷🍅绝和满意，离开了李逸帆的办公室，而李逸帆则是靠在大班椅上，开始捏起了自己的鼻梁。
草，刚刚的牛b,是不是有点吹的太过了。
那涡轮增压器的技术，你让老子到哪里去搞去啊？🔗🀲
想要搞涡轮增压♷🍅发动机，那就离不开这涡轮增压器，但是之前也说了，这玩意，现在世界上就那么几家公司玩得转。
最牛b的当属美国的霍尼韦尔，然后就是博格华纳，再其次就是德国的卢克，还有日🈛⚫本的三菱。
说🏊😖道国内，只能用呵呵两⚉个字，来形容目前国内这个行业的环境。
大飞机的涡轮还搞不定，舰艇上用的蒸汽⚣📌轮机，还要靠乌克兰，至于汽🝊车上用的涡轮增压器，那⛂🗡就真的只能用呵呵两个字来形容。
涡轮增压器这玩意，其实原理很简🔗单。就是靠发动机派出的废气。带动涡轮。涡轮转动，在发动机气门打开的时候，再把大量的新鲜空🔿气，在🜔吹进入到发动机缸体内，在燃烧一次，从而将燃油的效率利用率达到最大化，提升燃烧效率。
看似简单，可是对于加工制造的水平要求⚣📌非常高。而且还涉及到相当复杂的材料科学。
首先追单的难题，就是涡轮的扇叶，你要做的非常轻薄，毕竟你的重量越轻，那么发动机排出的废气就可以在越少的情况⛰下带动涡轮扇叶，从而更早的介入发动机的工作，最大可能的减少涡轮的迟🏇😀滞效应。
而且你这涡轮🟈🛌的扇叶，还⚉得要耐高温，耐腐蚀。
要知道🏺🟋🛧发动机派出的尾气温度极高，而且里面含有大量的碳🔼硫化合物。有着非常强的腐蚀作用，你必须得保证你的涡轮叶片在这样极端的环境下。工作稳定，不变形♊🆭，不被腐蚀。
这就是对涡🕄轮叶片的材质提出了非常🛓🜀高的要求。
所以一般目前世界上的车用涡轮叶片都采用镍基材质，并且含有一♍定量的钨和钼，这样材质的合金材料，要在一千多度的高温下，还能保证超过84pa的强度，在平时的时候，强度🚗📡🜜你想想会何等惊人？
这就给叶片的加工，又提出了一🇩个高难度的挑🁭战，那就是如何来加工这样强度的合金钢？
总而🇼言之，这是一系列非常复杂的材料科学和加工方面的混合难题，不是坐在哪里拍拍脑袋就能想出来的。